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蓄电池轨道电动平车简介及控制调节方法(附录平车车轮的标准)

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蓄电池轨道电动平车简介及控制调节方法(附录平车车轮的标准)来源:山东天才电动平车制造公司日期:蓄电池轨道电动平车以蓄电池为动力;与卷缆、路轨供电式电动平车相比拟，其优点表现为对轨道铺设请求不高，按普通钢轨铺设办法即可使电动平车正常运转

蓄电池轨道电动平车以蓄电池为动力;与卷缆、路轨供电式电动平车相比拟，其优点表现为对轨道铺设请求不高，按普通钢轨铺设办法即可使电动平车正常运转

蓄电池轨道电动平车简介及控制调节方法(附录平车车轮的标准)

蓄电池轨道电动平车

一、产品优点：

蓄电池轨道电动平车以蓄电池为动力;与卷缆、路轨供电式电动平车相比拟，其优点表现为对轨道铺设请求不高，按普通钢轨铺设办法即可使电动平车正常运转;并且适用于老轨道的再次应用(或轨道无需改造);电动平车不受运转间隔的限制，也可顺应运输环节中需求转弯、长间隔的运转方式;电动平车还可以选装无线遥控器，遥控间隔大于80米，大大提升了企业的空间运用率。

二、电动平车车辆基本配置：

1、电动平车的电机控制件：采用的是高频调速控制系统，与国内采用的继电器控制系统的同类车辆相比，可极大的延长蓄电池的供电时间及运用相干信息以下：寿命;

2、电动平车电机：配套高负载直流电动机，采用后桥横置直联驱动方式，确保车辆具有良好的抗过载才能和优秀的恒速性能;

3、电动平车电源：采用加强型铅酸蓄电池，较普通型铅酸蓄电池寿命延长1.5倍。

4、电动平车制动方式：采用电磁式轴刹或机械式轮刹，制动力强劲;

5、电动平车车身涂装：单晶硅片车体颜色用户可选择。

6、电动平车控制方式：具有遥控及线控两种控制方式，遥控间隔最远可达150米。

关于电动平车控制调节方法

电动平车质量对发挥机器的效能，保证正常运转，提高效率和运转率，减少停台率，且有效地延长机器使用寿命等方面都有很大关系。平装工作质量表现在机器的装配精度和装配的可靠性这两方面。一台机器是由很多零部件配装起来，这些零件的安装位置，如龙筋水平，前后罗拉水平及倾斜角度等必须合乎设计要求，而作为全机的基础是机架水平的安装准确，因其他零部件都是以此为基础组合安装到机架上的机架水平误差的大小，反映着新乡百分百机电有限公司平装质量优劣。

按国家规定，电动平板车精度要求达到机架上下的水平差不超过3毫米。若机台的平直精度低，将影响纺纱的质量，增加机台的磨损和电耗。通常采用水平仪加长直尺逐点传递法俗称直尺法，进行机架水平测量的。

测量工具采用长直尺，直尺搁铁及水平仪三种工具。水平仪常用框形的，选用精度，即刻度值的含义是假定把水平尺放在5米长的水平位置的标准直尺中部，将直尺一端抬高，使水平尺水泡移动1格所需要抬高的毫米数。如果直尺一端抬高3毫米，水平尺水泡移动1格，则水平尺刻度值为3毫米。

鉴于此，电动平车时的控制偏差应取正向偏差，即车面高于基准水平面，如此车面会在加载的作用下，挠曲可以降至基准水平面或接近基准水平面，车体水平性变好。运转时，车体的振动是以基准水平面为中心面上下微振。由此分析得出，整个车面水平不宜取负偏差，

因平装后车面实际水平还将下偏，偏离基准水平面将更大，不利于长期运转。建议采用抛物线形曲线统调，既车头车尾均在基准水平面上，车2. 0.5级和1级精度实验机面中间部分是连续均匀向上挠的曲线，且最大正偏差值在车面中部。最大偏差值仍按规定的毫米控制。

应注意的两个问题：目前进行电动平车记录数据整理，经常发生的错误是，习惯于把逐点传递法测得的数据进行代数和相加，因而使结果发生错误。本文目的旨在引起注意，使科学的方法逐步被认识。错误的电动平车调节方法又得以被纠正

数据记录和整理为了使平校工作进行有条理化，特作几条规定以点作为车头基准点的标号，也即坐标原点四、统调的几何模型电动平车时，车面以上的零部件全部拆下，按力学观点等于荷载全部解除，且整个车体又处于静止状不能上下移动态。各墙板两侧脚与地坪接触处通常采用垫木，垫木的主要作用可以减少机台在运转中的震动垫木处于加载作用时是处于弹性铜线材变形的，因此轨道电动平车与开车时的条件是不同的。若按要求控制偏差电动平车后，具有重量的零部件组合装上后，相当车面加上均匀荷载，车面将产生向下挠曲，车体两端同地面接触面积大且户好，一而车体中部挠曲将较大。

电动平车主要构件结构有以下：

电动平车电力控制系统主要由：调控开关，变压设备，警示灯，导电传输装置构成主要作用是提供电动平车运行所需要的电压，并保证其安全。

电动平车主要有传动控制装置，电力控制装置，车轮，车架构成。

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在平车行业已经有相当丰富的经验，不仅可以生产各种标准的电动平车，还可以定制各种非标产品，像液压升降电动平车、侧翻车、无轨轻便型电动平车和平板车拖车等。下面简单介绍一下电动平车轨道车轮。 轨道车轮是用来支撑轨道车重量并使其行驶的装置。按轮缘形式可分为双轮缘，单轮缘和无轮缘，通常情况下大车车轮采用双轮缘，小车车轮多采用单轮缘，安装时，把轨道车轮轮缘安置在轨道外侧。

无轮缘车轮则应另装水平轮导向和防脱。按车轮踏面轨道车轮可分为圆柱型、圆锥型和鼓型。车轮安装时，把车轮装在固定的心轴上，用定轴件把车轮固定在机架上，车轮在轴上可以自由转动，轮毂和轴之间可以装入滑动轴承或滚动轴平垫片承。

轨道车轮的大小主要根据轮压大小来确定，轮压增加直径变大，但若过大，则设备费用增大，同时车轮转速变低使传动机构复杂，所以，当车轮直径不能增大时，常用增加车轮数量来使每个车轮的轮压降低。为使各轮压均布，在车轮数目超过四个时，须采用铰接均衡架装置。轨道车轮的材料，对机械驱动速度大于30m/min，中级与中级以上工作类型，

电动平车传动控制系统构成有电机，减速机，滚轮皮带，制动装置和制动控制器组成，主要作用是驱动电动平车在轨道上的滑行。 电动平车的车体由钢构架组成，外表面是50MM厚度的高强度钢板，车架采用焊机方式，内置电磁耦合电缆卷筒直接置于车架的下方，供以360V的三相交流电。

其他的运行设备有：轮架，轴联器，传动蜗轮蜗杆，压力测试工具等。

建议采用不低于ZG55的铸钢，并进行表面淬火(火焰淬火或高频淬火)，硬度不低于HB，淬火深度不小于5mm，对人力驱动或机械驱动轻级工作类型，速度小于30m/min，可采用铸铁车轮，表面硬度HB。

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